1月2日，日本东京羽田机场，一架空中客车A350与日本海上保安厅飞机发生相撞并燃起大火。随后，A350上的全体乘客在90秒内逃生。行业有经验的人指出，正是A350上大量应用的碳纤维复合材料在延缓火势向机舱内蔓延的同时，避免了剧毒烟雾的散发，从而为逃生赢得了时间，其安全性首次得到实际验证。作者觉得，本次事故彰显了碳纤维材料的安全潜力，可能拓展其应用范围。

  自飞机大量应用碳纤维复合材料以来，飞机完全烧毁的大型事故还是第一次发生。本次事故中，A350上的碳纤维在足够长的时间内维持了材料性能，且没有产生毒害物质，已经说明了其安全性。据英国《金融时报》等新闻媒体报道称，此次事故客机的机型是空中客车A350-900，包括机翼在内，53%的机身为碳纤维复合材料。这是一种主要使用在于太空飞船等航空航天产业的尖端材料。

  近年来，空客、波音等飞机制造商为了减轻机身重量、提高燃料效率，正在提高碳纤维复合材料在飞机上的使用占比。据航空专家称，虽然碳纤维复合材料的燃点低于此前飞机制造中常用的铝，但它具有延缓火灾蔓延的特点。它还能预防机身外部的火、热气进入机舱，为乘客赢得逃生的“黄金时间”。此外，相对于铝、钛合金，碳纤维复合材料燃烧后有毒物质更少，保证了人能快速疏散。英国《每日电讯报》则援引航空专家观点表示：“此次事故实际证实了碳纤维复合材料能够延缓火灾扩散。”此外，由于大量使用碳纤维复合材料，A350的重量更轻，飞机携带燃油量更少，对于起飞阶段发生的燃烧事故，其安全性能更好。

  目前，在碳纤维复合材料的使用领域，如交通行业等，对于材料都会有阻燃性能的要求。例如，使用碳纤维复合材料的轨道交通车厢，为了能够更好的保证火灾时的乘客安全，就对阻燃性能很有高的使用标准。只有在阻燃性能高的情况下才可能正真的保证材料在着火、摩擦情况下不可能会出现有害化学气体，保持一定的安全性。此次羽田机场的事故证明，相对于金属材料，碳纤维复合材料的安全性能足够甚至更佳。未来，在交通领域，碳纤维复合材料的应用潜力不可估量。

  近期，关于塑料颗粒海运问题，2024年国际海事组织(IMO)防止和应对污染分委会第11次会议(PPR11)传来佳音，中国提案立场获得采纳，搁置了塑料颗粒强制性管控立法，未将塑料颗粒列为危险货物或有...

  3月13日，LG化学宣布，面向全体员工推出人工智能(AI)分析解决方案CDS平台。此举将有效提升企业研发和生产效率。

  自从人工智能(AI)技术发展起来，将AI与化工行业结合起来，就成为了AI业界和化工业界共同的发展方向。

  人工智能正在颠覆许多行业的逻辑规则。过去，石油和天然气钻探人员利用地震勘探数据的方式很有限，但现在这一切都发生了变化。

  近日，国外多家化工企业相继公布了2023年经营业绩。总的来看，这些巨头的销售额普遍出现下滑，只有塞拉尼斯和霍尼韦尔两家企业业绩上涨。此外，沙特阿美、巴斯夫、陶氏三大巨头稳坐业绩前三把交椅。

  3月6日，英国财政大臣杰雷米·亨特表示，英国将把针对北海油气运营商征收的暴利税征收期限延长一年，至2029年3月。

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