西部公路大发展将促成改性沥青大繁荣_行业新闻

西部公路大发展将促成改性沥青大繁荣设计

改性沥青是通过在基质沥青中添加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细橡胶粉等添加物，来提升沥青性能。常用于沥青改性的聚合物有SBS、SBR、PF、EVA等，其中最为常用的沥青改性剂为SBS。SBS属于热塑性橡胶类，将其加入基质沥青后，可极大改善沥青的耐高低温性、延度、抗老化能力等。

改性沥青大多数都用在高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层;公路重交通路段、重载及超载车较多的路段;城市道路的公交专用车道、立交桥、桥面铺装停车场;城镇地区需要降低噪音的路段如货场、机场跑道、港口码头等场合。

目前，高速公路建设和养护是改性沥青的主要消费领域，2005年以来，我国公路建设保持持续稳定增长，全国公路长度从2005年的334.52万公里发展到2011年的410.64万公里，复合增长率达到3.48%。

稳定增长的交通建设对改性沥青使得我国改性沥青的消费量迅速增加。前瞻产业研究院发布的《中国沥青行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示，我国改性沥青消费量从2006年的166万吨增至400多万吨，其年均复合增速达25%，表现出了强劲的发展势头。

资料来源：前瞻产业研究院《2012-2016年中国沥青行业产销需求与投资预测分析报告》

除了需求规模的迅速增加之外，我们还注意到，随着高速公路建设规模的一直增长，改性沥青消费量在石油沥青消费总量中所占的比重也从2006年的12%升至2011年的20%，预计未来几年，随着改性沥青单位用量的持续不断的增加以及道路养护量的增加，改性沥青在石油沥青消费总量中的占比还会不断增加。

在国家的公路建设“十二五”规划中，计划到“十二五”期末公路总里程达到450万公里，高速公路达到10.80万公里。整体看来，公路建设的不断推进给我国的沥青行业带来了较大的发展空间，尤其是在西部地区，“十二五”期间，西部将成为主要的高速公路铺设地区。

目前，我国东部的高速公路网络建设基本已完成，今后增速将明显放缓，其新建高速公路的年复合增速分别为4%。中部仍将维持11%左右的增长，而西部地区是“十二五”的经济发展重心区域，其里程数几乎要翻一倍。按照规划，到2015年，我国西部地区将完成2.2万公里的高速公路建造，同比增长90%，占据了全国新建高速的40%份额，分别是东部和中部地区的1.7倍和1.1倍，是名副其实的增长重心。