汽车漆面保护膜又被称为汽车的隐形车衣，具有耐黄、抗污、以及自修复等功能， 其中要数热塑性聚氨酯材料也就是TPU材质的隐形车衣效果最佳，以往全球不到5家企业能稳定生产此类产品，国内完全依靠进口，今天上海的一家公司宣布，他们生产的TPU隐形车衣通过近一年来的市场反映，规模化量产以及出货量稳居国内第一，占据整个国内市场20%的比例，无论材质和工艺可以说完全实现了进口替代，达到了世界领先水平。

  眼前这三款隐形车衣都是TPU材质的，透明、亮黑还有哑光面，具备自修复等功能。“ 轻微的划痕停在太阳底下， 有个20到25度适宜的温度， 会自动修复， 修复时间大概需要24小时左右。”纳琳威TPU渠道事业部负责任人钱海亮介绍。

  当然，隐形车衣还有变色的功能，根据紫外线的强弱，汽车膜逐渐变色。TPU漆面保护膜，虽然还是个小众市场，但对于汽车后市场来说成长速度却非常快，根据中国汽车协会发布的有关数据，2016年隐形车衣的张贴率只有0.1%，去年已达到了1.5%，而今年预计将达到4%。因此，这块后市场一直是国内众多企业想要涉足的领域。

  不过受制于生产的基本工艺，目前没有一台设备能完全满足此类汽车膜制造的需求，都有必要进行改装和再调试，纳琳威从2017年开始自主生产国产化，企业目标明确，只有研发和创新才是不断前行的基石，他们每年的研发投入比例占整个营业额的20% ，因此他们只用了2年时间完成了从研发到中试再到生产，完成对欧美系产品10年累计的超越，产品达到了世界领先水平。纳琳威纳米科技（上海）有限公司董事长肖琳说：“ 我们是一家材料企业 ，创新是基础 ，也只有通过创新， 不断的迭代能力 ，才能在市场上拥有持续的竞争力 ，有了持续的竞争力 ，我们才有机会有溢价能力 ，还有能制定整个市场的规则。 国外企业要3个月完成一次测试周期 我们只需要10天时间 。”

  “ 能够在产品质量 、产品性能和生产水平上，已经完全达到国际领先水平 ，这个从目前行业发展来看是看到的。”国检集团玻璃院院长韩松介绍。

  有了这样的产品，此前国内市场处于空白的TPU汽车膜领域被突破，实现了进口替代，同时企业也实现了全产业链的运作，成本再次降低。今年虽然经历了疫情，但他们的收入不降反增。“ 成本相比进口产品能低60%左右 ， 今年相比去年我们整体营业收入会增长90% ， 现在目前TPF车衣膜占国内市场出货量基于TPU材质的20%左右， 未来3年左右我们该可以占到中国市场的50% 。”

  除了国内市场外，产品也已经打入了国外30个国家和地区，今天他们也宣布将于化工巨头亨斯迈就TPU原材料进行合作，这样一来，企业明年产能将达到200%，市场占有率将逐步扩大。此外，由他们参与起草编制的《汽车漆面保护膜》国家标准也将于近期在上海进行审议。