本报讯 （记者汤旸）一个高约40厘米的小机器人不断滚动身体，“眼”中不时放出红光，死后所衔接电脑上主动生成有关数据……

  昨起至4日，2011北京世界城市轨道交通建造运营及配备博览会在老国展举办。在北京市轨道交通建造办理有限公司展区里，一套地下空间安全办理体系初次露脸，作为该体系的一个重要部分，小机器人的主要职责是监测地道变形、沉降、收敛等状况，发觉缺点及时预警。

  据该体系开发方介绍，地下空间安全办理体系分为绿色施工体系和安全办理信息化体系，机器人监测体系是安全办理信息化体系的一部分。

  机器人监测体系能施行全天候主动监测和超限预警。首要，要将机器人固定在地道中，以15米至20米为一断面，每个断面设3个点：拱顶和两边各一个，装置反光棱镜。

  体系研制人员说，机器人发动后，“眼”中宣布红外线，点射到各个棱镜上，以丈量间隔，一旦间隔产生显着的改变，到达地道沉降或变形的预警值，就会报警。机器人对监测数据还会有一个预判，假如该数据趋势将到达预警值，也会报警。后方接到报警后可通过视频或其他体系追溯问题。

  现在，这套地下空间安全办理体系初次在北京地铁14号线标蒲方区间进行试点，往后可能在地铁15号线号线某一标段运用。

  相关人员表明，一个标段有一台机器人就够了，射线米。该机器人有回忆功用，初次收集完各棱镜点后，第2次收集时就会按头一次次序挨个主动测。此外，还有守时监测功用，监测完成后数据将及时反馈给电脑，还将主动生成Excel表格。

  本次博览会初次拓荒了大型室外展区，展出了多辆新式城轨实车，其间一列A型港铁列车，遭到市民欢迎。“感觉比一般的地铁列车宽阔。”一名刚登上列车的中年男子说。

  现在，本市正在运营的地铁线路均运用B型车，往后，A型车将在14号线等新建线路上运用。

  据参展方工作人员介绍，A型车比B型车宽且长，载客量也更多。以该车为例，车宽为3.12米，比一般B型车的2.8米要宽30多厘米。

  除了体积，该车还有许多特别规划。比方在车厢中部从车头到车尾竖着一排相似公交车上的扶手杆，车厢与车厢之间的衔接通道上也有。

  扶手杆上的扶手规划也很奇妙，并不是均匀分布。工作人员说，车门处的扶手会更接近车厢中部，引导乘客上车后往里走，不要堵在车门处。

  列车地板选用的是“悬浮地板”，地板布是PVC原料，地板是复合结构，乘客走在上面会有细微下陷的感觉。工作人员解说说，此规划的作用是降噪。车窗上均设有活动的通风窗。