据世界航空协会（IATA）最新发布的全球航空货物运输商场最新陈述，全球货运需求温文上升，同比增加0.8%（世界事务增加1.6%），不过各地数据差异显着。
陈述显现，亚太区域航空公司货运体现微弱，需求上涨领衔全球，同比增加9.0%。其次为拉丁美洲（3.5%）与欧洲（0.8%）。
亚太区域的上涨被北美区域8.3%的下滑所抵消。北美的下滑首要出于新关税方针导致的交易焦灼的事态。同期，中东区域航空公司的货运量需求下降3.2%。
值得注意的是，亚洲-北美与亚洲-欧洲的交易通道仍旧占职业商场大头。但亚洲-北美交易通道已接连7个月的下滑；亚洲-欧洲的交易通道年增加率则为10.6%，完成28个月持续增加。
世界航空运输协会总干事Willie Walsh标明，6 月份的航空货物运输数据标明，稳定性和可猜测性是交易的重要支柱。关税方针导致进口到美国的产品被征收的关税远高于以往。
他弥补道，交易壁垒对经济的影响尚待调查，各国应注重数字化，使交易更简略、更方便、更经济、更安全。
虽然区域冲突与交易严重带来坏因，职业复苏痕迹仍存：本年5月全球工业生产同比增加3.2%，全球货物交易增加5%；6月全球收购经理人指数（PMI）为51.2，高于50，显现经济扩张。
陈述显现，伊朗、伊拉克、以色列和黎巴嫩的部分区域航线中止，导致该区域货运量接连两个月缩短。
客运方面，IATA另一份关于6月份客运的多个方面数据显现，中东航空公司的客运需求同比下降 0.4%。一起，飞往北美和欧洲的航线客运量，按年预算别离削减7%与4.4%。
但IATA猜测， 2025 年中东航空公司的净利润率将到达 8.7%，为全球最高。2025年将发生 62 亿美元的净利润，高于 2024 年的 61 亿美元。
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