8月7日，马士基发布2025年Q2财报，上调全年成绩指引，因北美以外商场需求展示耐性。Q2营收131.30亿美元，同比增2.8%，息税前赢利8.45亿美元，同比下降。码头事务体现最佳，货量增9.9%，息税前赢利增31%。物流事务赢利添加源于本钱操控和生产力提高。海运事务货量同比增4.2%，但运价同比跌9.6%，受海运费承压与单箱本钱上涨影响。
8月7日，马士基发布2025年第二季度财政报表，上调2025年全年财政成绩指引，首要系北美以外的商场需求展示出更强的耐性。
2025年第二季度，马士基完成盈余收入131.30亿美元，同比添加2.8%，息税前赢利达8.45亿美元，上年同期为9.63亿美元，同比会下降。马士基方面以为，在地舆政治学和持续的运价压力的影响下，虽然成绩呈现环比下降，但仍坚持了与去年同期相同的水平。
分事务来看，体现最佳的仍为码头事务，创下了前史最高的货量和收入。陈述期内，马士基的码头货量添加率为9.9%，“双子星”协作的推动为该事务带来了更高的货量，息税前赢利添加31%，到达4.61亿美元。物流事务的赢利添加则来自于严厉的本钱操控和生产力的提高，息税前净赢利率为4.8%，高于去年同期的3.5%。
再看海运事务，货量同比添加4.2%。陈述数据显现，在这个需求和运价动摇明显的季度中，亚洲出口的货量添加及滞期费收入的提高为该事务收入添加首要推动力。但运价方面，虽然本季度有所上升，但不及去年同期和上季度，同比跌落9.6%。
马士基方面表明，海运事务的体现仍受海运费承压与单箱本钱上涨影响，息税前赢利率环比下降了5.6个百分点。别的，本季度的自在现金流为负值，首要系本钱开销与租借还款添加所造成的。
《每日经济新闻》记者发现，本季度马士基海运事务的息税前赢利较去年同期下滑2.41亿美元，而该事务的本钱开销明显地添加，从去年同期的5.78亿美元增至本年同期的9.64亿美元。
关于当下商场环境，马士基在财报中指出，第二季度，美国交易方针的不确定性成为世界评论的焦点，以伊抵触有所平缓，中东区域焦灼的事态持续升温，估计红海区域的影响将持续全年。北美进口量的萎缩被欧洲、拉美、西亚和非洲等区域的微弱需求所抵消，若无其他严重改变，全球集装箱商场货量添加预期调整为2%至4%。
因而，马士基上调2025年全年成绩指引，估计全年实践息税前赢利为20亿至35亿美元，此前预期为0至30亿美元
马士基首席执行官柯文胜表明，全新东西向海运网络在准班率方面树立了新标准，推动了海运事务的货量添加和安稳交给。虽然商场动摇，全球交易面对史无前例的不确定性，但需求仍具耐性，马士基也将持续以快速而灵敏的方法应对。
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