8月13日，长荣海运和韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）相继发布2025年上半年成绩。“动乱”市况下，全球集运商场动摇严峻冲击班轮公司的成绩，但是，HMM和长荣海运上半年净利润率别离到达22.1%和19.9%，超出预期。
2025年上半年，长荣海运累计完成经营收入新台币1964.5亿元（61.7亿美元），同比增加0.8%;毛利为519.9亿新台币（约16.3亿美元），同比下降5.2%；盈余为437.6亿新台币（约13.7亿美元），同比下降9.5%；税前净利为472.7亿新台币（约14.8亿美元），同比下降17.0%；上半年净利391.9亿新台币（约12.3亿美元），同比下降19.7%；归属于母公司的纯利润是383.2亿新台币(约12.0亿美元)，同比下降18.2%，或每股盈余17.7新台币。
依据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营231艘，其间自有船只152艘、租入船只79艘，总铺位到达185.9万TEU。此外，长荣海运还持有49艘，总计73.9万TEU新造船订单。
遭到运价跌落和美国关税方针的冲击，2025年二季度，HMM完成经营收26230亿韩元（约19.1亿美元），同比下降1.5%；纯利润是4710亿韩元（约3.4亿美元），同比下降28.7%。
2025年上半年，HMM完成经营收54780亿韩元（约39.8亿美元），同比增加11.0%；纯利润是12110亿韩元（约8.8亿美元），同比增加5.7%。
HMM指出，2025年上半年，上海集装箱运价指数（SCFI）平均为1701点，较去年同期的2319点下降了27%，反映出运价疲软。
依据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，HMM全球排名第8，运营86艘，其间自有船只66艘、租入船只20艘，总铺位到达94.1万TEU。此外，HMM还持有7艘，总计60740TEU新造船订单。
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