在繁忙的洋浦港，不断有船来，又不断有船走。近来，伴跟着响亮的汽笛声，泛亚航运“泽鑫骏瑜”轮稳稳靠泊在洋浦区域世界集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期6#泊位。这艘船是新泊位建成后拜访的首单“顾客”。
让不断到来的船只有方位可停靠，这是码头扩建的含义。跟着新泊位的正式投用，洋浦世界集装箱码头全体作业岸线万标箱，可满意全球最大2.4万箱位集装箱船通航需求。
船来了，货品就来了。港口的岸桥、场桥抬起又落下，将船只上的集装箱装卸到岸上。2025年1月至9月，洋浦港口货品吞吐量6183.92万吨，同比增加30.31%。
还有渐渐的变多的船只“落户”洋浦港。“挑选船籍港，便是给船只上户口，咱们看中这儿一系列含金量极高的方针和交心服务，公司两条冷藏运送船和1条海上供油船都落户‘我国洋浦港’。”中水集团远洋股份有限公司航运部总经理赵兴法说。
2024年12月在洋浦揭牌的海南世界船只挂号办理局，担任“我国洋浦港”籍船只全生命周期办理。现在，注册挂号“我国洋浦港”的世界船只65艘，总吨位351.32万吨，总运力613.10万吨，数量和规划稳居全国自贸港（区）首位。
10月31日，海南世界船只挂号办理局等4部分联合印发《关于展开“我国洋浦港”籍船只服务保证一体化作业的布告》，立异树立掩盖事前防备、事中操控、过后闭环的全周期“我国洋浦港”籍船只服务保证一体化作业机制，进一步开释商场主体生机，保证飞行安全。
繁忙的洋浦港，不断有巨轮从此处动身。至于驶向哪儿，东南亚、南亚、中东、南美……答案正一步步扩写。
10月27日，跟着“中远亚洲”轮渐渐驶离洋浦世界集装箱码头，洋浦港至秘鲁钱凯港集装箱新航线正式注册。该航线由中远海运集团运营，投入10艘大型集装箱船只保证运力，搭建了海南直航南美西岸的要害一环，也进一步丰厚了洋浦港航线网络布局。
“海南罗非鱼等冷冻水产品运送无需曲折，能以更短时刻抵达秘鲁、智利等商场。秘鲁牛油果、智利车厘子等特征农产品，将凭仗‘航线直航+自贸港方针’的两层优势，完成更低物流本钱、更新鲜质量的直达供给。”海南中远海运集装箱运送有限公司事务助理王学海介绍。
到现在，洋浦港已累计注册外贸航线条，构成“兼备内外贸、灵通近远洋”的航运网络新格局。
交游的船只渐渐的变多、吨位渐渐的变大，提高港口基础设施和配套服务能级的重要性显而易见。儋州洋浦谋划了27个港航项目，估计总投资超600亿元，从“港、航、产”方面，高标准、高起点、全方位推进洋浦港完成跨越式开展。
10月10日上午，船长162米、载重16563吨的“马卡萨”轮与船长143米、载重12781.7吨的“海丰联发”轮一进一出，在洋浦世界集装箱码头航道3/4号浮水域“迎面相会”——这标志着洋浦港航道中外段初次完成万吨级船只双向通航。
双向通航形式从根本上打破了以往船只单向排队的通行枷锁，让船只进港待泊时刻缩短近30分钟，助力货品运送提效增速，为客户下降物流时刻本钱。
汽笛声声，洋浦港的船只从哪儿来？又到哪儿去？能到哪里去？渐渐的变多的巨轮用死后的浪花谱写着答案。不远的将来，这个岸长44千米、面积约24万平方千米的港口，还将衔接更悠远的海洋，通往更宽广的六合。
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